-
-
Популярное сегодня
- Алексин
- Анапа
- Архангельск
- Астрахань
- Бахчисарай
- Белгород
- Бобров
- Богородицк
- Богучар
- Бологое
- Борисоглебск
- Бряск
- Буй
- Бутурлиновка
- Великий Новгород
- Верхняя Пышма
- Владимир
- Волгоград
- Вологда
- Волоколамск
- Воронеж
- Всеволожск
- Выборг
- Гагарин
- Галич
- Гатчина
- Геленджик
- Горячий Ключ
- Грязи
- Данков
- Дербент
- Екатеринбург
- Елец
- Железноводск
- Задонск
- Зарайск
- Зеленогорск
(Санкт-Петербург) - Казань
- Калач
- Калининград
- Каменск-Шахтинский
- Кириллов
- Киров
- Кисловодск
- Клинцы
- Коломна
- Колпино
- Котельнич
- Краснодар
- Красное Село
- Кронштадт
- Крымск
- Кудрово
- Куровское
- Лебедянь
- Ливны
- Ликино-Дулёво
- Липецк
- Лиски
- Ломоносов
- Мантурово
- Миллерово
- Мичуринск
- Моршанск
- Москва
- Мурино
- Муром
- Невьянск
- Нижний Новгород
- Нижний Тагил
- Новороссийск
- Новохопёрск
- Острогожск
- Павловск
(Воронежская обл) - Павловск
(Санкт-Петербург) - Петергоф
- Плавск
- Почеп
- Псков
- Пушкин
- Пятигорск
- Россошь
- Ростов-на-Дону
- Санкт-Петербург
- Севастополь
- Сергиев Посад
- Серпухов
- Сертолово
- Сестрорецк
- Симферополь
- Смоленск
- Сочи
- Стародуб
- Суздаль
- Тамбов
- Тосно
- Туапсе
- Тула
- Усмань
- Чаплыгин
- Шарья
- Шлиссельбург
Поиск по сайту
Записи с меткой Мичуринск
Мичуринск. Красные казармы
Красные казармы
Адрес: Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Красная, д. 74, к. 1
Красные казармы (по материалам книги «Мичуринск: прогулки с краеведом / О. Сазонов. — Липецк, 2018. — 60 с.»):
В Козлове, возникшем как пограничная крепость, всегда находились воинские части. Много лет они размещались в специально отведённых для этих целей помещениях, принадлежащих частным хозяевам. Однако эти помещения не всегда отвечали требованиям ни по своим удобствам, ни по размерам, и поэтому в начале XX века появилась необходимость в постройке в Козлове трёх казарменных зданий для размещения 39-го пехотного Томского полка в полном 4-х батальонном составе.
Стоит отметить, что строительство казарм было так продумано расчётливыми козловскими купцами, заседавшими в городской думе, что должно было осуществляться за счёт государственной казны.
В 1910 году Козловским городским управлением было возбуждено ходатайство перед военным ведомством об отпуске городу Козлову ссуды в размере 250 000 рублей на эту постройку.
Вопрос о выборе места для постройки казарм неоднократно обсуждался и специально избранной комиссией, и городской думой. Наконец, 23 мая (5 июня) 1911 года, как видно из акта заседания комиссии, состоявшегося при участии козловского полицмейстера, командира 39-го пехотного Томского полка полковника Рутковского и того же полка заведующего хозяйством подполковника Галактионова и старшего врача Голенкина, было выработано единогласное заключение. В принятом документе значилось, что «из всех осмотренных комиссией в натуре городских мест, наиболее отвечающим интересам воинского квартирования является место, находящееся близ Приютской площади и Крестовоздвиженского кладбища, так как таковое, по своему географическому положению, в сравнении с другими местами, занимает довольно высокую точку, и подпочвенных вод близко к поверхности земли не имеется, так как по имеющимся в городской управе данным, залегающий на довольно значительную глубину грунт данного пункта совершенно сухой. Намеченное место и план для постройки казарм согласованы городской думой и утверждены губернской властью».
На заседании городской думы 13(26) января 1912 года для постройки казарм для Томского полка была избрана специальная комиссия. В неё вошли К.М. Ильин, А.Л. Воронов, Д.А. Добрынин, А.М. Курочкин, Н.Т. Богатырёв, Н.А. Углянский, А.И. Калабин и Я.Н. Стрельников.
Смета строительства была выполнена инженером Е.А. Мозголевским. Кладку всех этажей означенного здания решено было сдать подрячику А.И. Белкину. Бетонные работы были поручены подрядчику К.Ф. Седых. Плотничные работы с материалом предложили выполнить подрядчику Кутюмову. Лесные материалы были закуплены у лесопромышленника Ф.И. Масленникова. Оконные рамы заказаны в Козловской учебной мастерской. Для устройства водяного отопления и вентиляции решено было заключить контракт с фирмой братьев Кертинг. Надзор за постройкой приняли губернский инженер М.-И.А. Вагапов и губернский архитектор Ф.О. Чеботарович. Непосредственное наблюдение за постройкой поручили городскому архитектору Н.И. Иловайскому.
30 марта (12 апреля) 1912 года городская управа приступила к рытью канав. Вскоре к месту строительства было проведено ответвление от городского водопровода для подачи воды, которая использовалась при кладке стен.
17(30) апреля 1912 года на Приютской площади происходила закладка здания казарм для Томского полка. На ней присутствовали представители города, а также командующий войсками Московского военного округа генерал-аншеф Плеве, заехавший в этот день в Козлов, чтобы взглянуть на обучение солдат стрельбе. На закладку здания он был приглашён городским головой В.П. Калмыковым.
20 июня (3 июля) 1912 года Козловская газета сообщала читателям, что «каменные казармы Томского полка на Приютской площади сложены до начала второго этажа, и не сегодня-завтра приступят к прокладке половых балок. Здание обещает быть внушительных размеров с двумя входами, украшенными колоннами. К августу надеются закончить и второй этаж».
Строительство второй казармы для Томского полка началось в 1914 году. На заседании Козловской городской думы, состоявшемся 5(18) марта 19141 года, рассматривался протокол комиссии по вопросу о предназначенном новом месте под постройку второго здания для казарм. Постановили: «Постройку казарм произвести на указанном г-ном губернатором месте, прилегающем к новому зданию, построенному в 1912 году, около Приютской площади».
10(23) мая 1914 года в Козлов вновь прибыл генерал Плеве. Командующий войсками Московского военного округа осмотрел казармы расположенных в городе войсковых частей и в тот же день выехал в Москву.
6(19) июня 1914 года на экстренном собрании Козловская городская Дума единогласно постановила: согласно уведомлению главного управления по расквартированию войск, приступить к постройке казарм для Томского пехотного полка на Приютской площади. 7(20) июня члены городской управы произвели осмотр места, где должны были быть построены казармы.
На очередном заседании Козловской городской думы 17(30) июня 1914 года из гласных думы была избрана строительная комиссия по постройке казарм для Томского полка. В неё вошли: К.М. Ильин, Н.Т. Богатырёв, П.А. Новиков, И.А. Горбунов, П.Г. Дёмин, М.Н. Кириллов, М.П. Алымов, С.М. Рахмаров, С.И. Попов, М.В. Митрофанов и городской архитектор Н.А. Александров. Кроме того, было поручено городской управе возбудить ходатайство о представлении члена строительной комиссии гласного К.И. Ильина к соответствующей Высочайшей награде.
Несмотря на начало Первой мировой войны строительство казарм для Томского полка продолжалось. 7(20) июля 1914 года командир 39-го Томского полка Пацевич, находясь в лагерях при станции Сейм, писал Тамбовскому губернатору: «В настоящее время в город Козлов получил разрешение на постройку казарм для вверенного мне полка ещё на два батальона. Из составленного в Городской Управе плана видно, что новые казармы будут строиться рядом с отстроенной в 1913 году казармой, занимаемой 3-м батальоном, причём строятся они не вплотную, а отступя около 3-х сажень. Вновь проектируемые казармы строятся покоем и с уже выстроенными образуют букву «Ш». Средний выступ разделяет вновь образуемый казарменный двор на два небольших двора, делает его неудобным для занятий и внутренней жизни и службы рот, увеличивая суточный наряд людей. Иметь общий и чистый двор особенно необходимо, принимая во внимание невылазную грязь, которая осенью и весной покрывает не мощённые: Приютскую площадь и Крайнюю улицу, примыкающие к казармам. Ввиду изложенного прошу Вашего распоряжения об изменении плана строящихся казарм таким образом, чтобы здание вновь отстраиваемых казарм, с уже выстроенным, образовали бы одну букву «П», благодаря чему получился бы один общий двор. … Особенно прошу не разрешать строить жилые (в том числе и столовые) помещения в подвальных, подземных и полуподземных этажах. В них темно и сыро — яркий пример казармы третьего батальона».
Просьба командира полка Пацевича не была удовлетворена. Из постановления Козловской городской думы 8(21) августа 1914 года следует, что постройка означенных казарм» будет произведена «на одобренном г-ном губернатором месте на Приютской площади и, при том, по плану ранее уже утверждённому, так как постройка упомянутых казарм уже начата». К этому времени были снесены частновладельческие постройки и вырыты котлованы.
На чрезвычайном собрании Козловской городской думы, состоявшемся 18(31) августа 1914 года, по вопросу о постройке казарм было решено подряд по постройке казарм сдать подрядчику Кутюмову на предложенных им условиях, с принятием им на себя расходов на весь технический надзор, который будет произведён и со стороны города, а равно заготовленный песок и др.
2(15) сентября 1914 года после молебна на Приютской площади состоялась закладка казарм для Томского полка.
Но война давала о себе знать. Работы по строительству второй казармы затянулись. Почти через год, на чрезвычайном собрании Козловской городской думы, состоявшемся 5(18) мая 1915 года, в одном из рассмотренных вопросов обсуждались пропорции цементного раствора при кладке стен. И всё же вторая казарма была благополучно построена. Вопрос о строительстве третьей казармы в связи с военным, а затем и революционным временем, уже не ставился.
Весной 1918 года 39-й пехотный Томский полк, вместе со всей Русской императорской армией, прекратил своё существование. Однако в напоминание потомкам о его героической истории остались стоять в Козлове-Мичуринске здания казарм.
С мая 1947 года по август 1954 года в Мичуринске дислоцировалось Качинское Краснознамённое авиационное училище имени А.Ф. Мясникова. За семь лет пребывания училища в нашем городе было выпущено 270 лётчиков-истребителей, среди них космонавты — Владимир Шаталов (окончил в 1949 г.; с 7 сентября 1949 г. служил лётчиком-инструктором, а с 14 июня 1951 г. — лётчиком-инструктором по технике пилотирования 706-го учебного авиационного полка (УАП) Качинского ВАУЛ; с 12 декабря 1951 г. служил лётчиком-инструктором боевого применения 707-го УАП) и Валерий Быковский (учился в 1953-1955 гг.).
В настоящее время одно из зданий принадлежит авиационному учебному полку, а второе — Мичуринскому городскому суду.
Posted in Здания г. Мичуринска
Tagged казармы, Красные казармы, Мичуринск, Тамбовская область
Leave a comment
Мичуринск. Железнодорожный вокзал «Мичуринск-Воронежский»
Железнодорожный вокзал «Мичуринск-Воронежский»
Адрес: Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Кирсановская
Вокзал Мичуринск-Воронежский (по материалам книги «Мичуринск: прогулки с краеведом / О. Сазонов. — Липецк, 2018. — 60 с.»):
12(24) августа 1866 года Высочайше утверждена концессия, или уступочный договор, на образование «Общества железной дороги земства Воронежской губернии» от Козлова до Воронежа. 20 октября (1 ноября) 1866 года Высочайше утверждён проект направления линии Козловско-Воронежской железной дороги. 1(13) февраля 1868 года открыто движение по Козловско-Воронежской железной дороге. Тогда же был построен вокзал Козлов-товарный, позже переименованный в Мичуринск-Воронежский.
Posted in Вокзалы г. Мичуринска
Tagged вокзал, железнодорожный вокзал, Мичуринск, Тамбовская область
Leave a comment
Мичуринск. Железнодорожный вокзал «Мичуринск-Уральский»
Железнодорожный вокзал «Мичуринск-Уральский»
Адрес: Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Привокзальная, д. 1
Здание вокзала построено в 1872 году. Является памятником архитектуры федерального значения.
Вокзал (по материалам книги «Мичуринск: прогулки с краеведом / О. Сазонов. — Липецк, 2018. — 60 с.»):
12(24) марта 1865 года Александром II был подписан указ об образовании «Общества Рязанско-Козловской железной дороги», которое «обязывалось за свой счёт построить железную дорогу от Рязани до Козлова и снабдить её как подвижным составом, так и другими принадлежностями для её эксплуатации». Учредителем общества выступил статский советник Павел Григорьевич Фон Дервиз. Именно ему и пришла идея провести дорогу через Козлов, а не ранее намеченный Обществом Московско-Саратовской железной дороги Моршанск. Дорога была построена в рекордно короткий срок. Уже 4(16) сентября 1866 года на железнодорожной станции г. Козлова происходило открытие железной дороги от Рязани до Козлова: «Неподалёку от станции, на обширной площади, было устроено место для благодарственного молебствия, осенённое церковными хоругвями. Все отправились туда сейчас по прибытии поезда. Множество народа присутствовало при богослужении, которое было совершено козловским соборным протоиереем; молебствию предшествовало сказанное помянутым отцом протоиереем Андреем слово о значении новооткрытой железной дороги не только для материального, но и для умственного и нравственного преуспевания края. По возвращении с молебствия посетители, в числе более 200 человек, были приглашены хозяевами предприятия к обеденному столу, накрытому в огромной зале станционного здания, предназначенной для пассажиров третьего класса и замечательной своими изящными размерами». На следующий день 5(17) сентября 1866 года было открыто движение по Рязанско-Козловской железной дороге, и в Козлов из Рязани прибыл первый поезд. В 1867 году на пассажирском здании станции Козлов был надстроен второй этаж. Кроме того, были построены двухэтажный жилой дом и казармы для жандармов и сторожей.
14(26) апреля 1868 года Высочайше была утверждена концессия на линию железной дороги от города Козлова до города Тамбова. 18(30) июня 1869 года был подписан Именной Высочайший Указ об отчуждении частных земель и других имуществ под устройство второго рельсового пути на Рязанско-Козловской железной дороге. 8(20) октября 1869 года Высочайше утверждён Устав общества Тамбовско-Козловской железной дороги. 22 декабря 1869 (3 января 1870) года открыто движение по Тамбовско-Козловской железной дороге. 1(13) июня 1870 года на Рязанско-Козловской железной дороге был открыт второй рельсовый путь. 11(23) января 1892 года Козловско-Рязанская железная дорога прекратила своё существование, влившись в общество Рязанско-Уральской железной дороги.
10 октября 2017 года на Привокзальной площади состоялось открытие памятника И.В. Мичурину: учёный-селекционер сидит на скамейке напротив входа в вокзал и «встречает» гостей города.
Ещё один Иван Владимирович уже много лет «встречает» своей легендарной фразой «Мы не можем ждать милостей от природы, взять их у неё наша задача» приходящие на вокзал поезда.
Posted in Вокзалы г. Мичуринска
Tagged вокзал, железнодорожный вокзал, Мичуринск, Тамбовская область
Leave a comment
Мичуринск. Привокзальная улица
На Привокзальной улице расположены:
- дом №1 — Железнодорожный вокзал «Мичуринск-Уральский»
- дом №87
- дом №92А
- ул. Красная, д. 134
- Привокзальная площадь
- Бюст И.В. Мичурина