Поделиться
-
Популярное сегодня
- Алексин
- Анапа
- Архангельск
- Бахчисарай
- Бобров
- Богородицк
- Богучар
- Бологое
- Борисоглебск
- Буй
- Бутурлиновка
- Великий Новгород
- Верхняя Пышма
- Владимир
- Волгоград
- Вологда
- Волоколамск
- Воронеж
- Всеволожск
- Выборг
- Гагарин
- Галич
- Гатчина
- Геленджик
- Горячий Ключ
- Грязи
- Данков
- Дербент
- Екатеринбург
- Елец
- Железноводск
- Задонск
- Зарайск
- Зеленогорск
(Санкт-Петербург) - Казань
- Калач
- Калининград
- Каменск-Шахтинский
- Кириллов
- Киров
- Кисловодск
- Коломна
- Котельнич
- Краснодар
- Красное Село
- Кронштадт
- Крымск
- Кудрово
- Куровское
- Лебедянь
- Ливны
- Ликино-Дулёво
- Липецк
- Лиски
- Ломоносов
- Мантурово
- Миллерово
- Мичуринск
- Моршанск
- Москва
- Мурино
- Муром
- Невьянск
- Нижний Новгород
- Нижний Тагил
- Новороссийск
- Новохопёрск
- Острогожск
- Павловск
(Воронежская обл) - Павловск
(Санкт-Петербург) - Петергоф
- Плавск
- Псков
- Пушкин
- Пятигорск
- Россошь
- Ростов-на-Дону
- Санкт-Петербург
- Севастополь
- Сергиев Посад
- Серпухов
- Сестрорецк
- Симферополь
- Смоленск
- Сочи
- Тамбов
- Тосно
- Туапсе
- Тула
- Усмань
- Чаплыгин
- Шарья
- Шлиссельбург
Записи с меткой вокзал
Екатеринбург. Железнодорожный вокзал
Фото июнь 2013 г.:
Железнодорожный вокзал «Екатеринбург»
Адрес: г. Екатеринбург, ул. Вокзальная, д. 22



Екатеринбург. Первый железнодорожный вокзал
Фото 13.06.2013:
Здание первого железнодорожного вокзала г. Екатеринбурга (1878 г.)
Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги
Адрес: г. Екатеринбург, ул. Вокзальная, д. 14
Здание первого железнодорожного вокзала г. Екатеринбурга построено в 1878 году при строительстве Уральской горнозаводской железной дороги (архитектор П.П. Шрейбер), отреставрировано в 2003 году. Является памятником архитектуры XIX века. По просьбе ветеранов труда в память строителей и эксплуатационников Российских железных дорог на Урале здание передано под экспозицию музея Свердловской железной дороги.
Первый железнодорожный вокзал г. Екатеринбурга, 1878 г., архитектор П. Шрайберг (по материалам книги «Свод памятников истории и культуры Свердловской области. Том 1. Екатеринбург / Отв. ред. В.Е. Звагельская. — Екатеринбург: «Издательский дом «СОКРАТ», 2007. — 536 с., ил.»):
Сооружение, относящееся к первой железнодорожной линии на Урале (Горнозаводской). Автор проекта — петербургский архитектор П.П. Шрайберг.
Был построен на тогдашней окраине города. От улицы Челюскинцев (быв. Северная) к станции Екатеринбург наискосок вела дорога, которая преобразовалась в Турьинский переулок.
В сторону городского центра от вокзала вела улица Свердлова (быв. Верхотурская). Сформировалась благоустроеннная привокзальная площадь с газоном-цветником и фонтаном посередине.
Каменное здание представляет собой вытянутый вдоль станционных путей объём, симметрии которого нарушается лишь торцовыми частями. Обоим фасадам придана трёхосевая схема: центральный и два боковых ризалита.
Центр фасада ни площадь акцентирован сильно выступающим крыльцом с тремя полуциркульными арками. Крыльцо венчается усечённым четырёхгранным шатром, в основание которого вплетены кокошники и герб города Екатеринбурга. Стены основного объёма прорезаны арочными окнами с килевидными архивольтами, которые как бы опираются на проходящую по всему фасаду горизонтальную тягу.
У ризалитов в простенках и на углах — спаренные колонки на постаментах, обработанных ширинками. Мотив ширинок использован и под окнами, а также в подкарнизном поясе, где они чередуются с сухариками — зубчиками.
Особую выразительность зданию придают высокие «теремные» кровли с чердачными окнами в сложных деревянных обрамлениях.
Над пассажирскими залами кровли двускатные, над вестибюлем и боковыми объёмами — шатрового типа, четырёхскатные, ограждённые парапетом в виде ажурных решёток и флюгеров.
Первоначальная внутренняя планировка была такова: переднее крыльцо вело в вестибюль с билетной кассой.
По правую сторону от вестибюля располагался зал для пассажиров I и II классов с особой дамской комнатой и уборными. По левую — зал для пассажиров III класса, соседствовавший с почтовым отделением.
Из вестибюля и залов были выходы на перрон, перекрытый навесом на чугунных колоннах (утрачен).
Левое крыло занимали телеграф, буфет, контора, станционный лазарет. Служебные помещения имели отдельный вход с торца здания.
Правое крыло целиком отводилось под апартаменты высокопоставленных гостей. Им придавалось особое крыльцо.
После открытия нового екатеринбургского вокзала в 1914 году старый был значительно перепланирован. Реставрационные работы 2003 года возвратили зданию первоначальный внешний облик.
Решён в «русском» стиле, сочетая элементы его раннего («русско-византийского») варианта с начавшим развиваться «псевдорусским» — также одним из направлений эклектики.
В одну линию с вокзалом располагаются современный ему и стилистически однородный перронный павильон — туалет.
Чижева С.В. Архитектура первого железнодорожного вокзала г. Екатеринбурга // Девятые уральские академические чтения. Екатеринбург, 2004. С. 106-114.
А.Ю. Каптиков



Новороссийск. Морской вокзал
Фото июль 2019 г.:
Морской вокзал «Новороссийск»
Адрес: Краснодарский край, г. Новороссийск, наб. Адмирала Серебрякова, д. 2



Новороссийск. Железнодорожный вокзал
Фото июль 2019 г.:
Железнодорожный вокзал «Новороссийск»
Адрес: Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Жуковского, д. 16
На здании размещено несколько мемориальных досок:
25 июня 1888 г. состоялось открытие ж.д. ветки Тихорецк-Новороссийск соединившей город с центром России.
10 сентября 1943 года ротой автоматчиков 393-го Новороссийского Отдельного батальона морской пехоты под командованием Героя Советского Союза капитан-лейтенанта Райкунова был занят вокзал. Младший лейтенант Сморжевский водрузил на здании вокзала военно-морской флаг СССР.


