Поделиться
-
Популярное сегодня
- Алексин
- Анапа
- Архангельск
- Бахчисарай
- Бобров
- Богородицк
- Богучар
- Бологое
- Борисоглебск
- Буй
- Бутурлиновка
- Великий Новгород
- Верхняя Пышма
- Владимир
- Волгоград
- Вологда
- Волоколамск
- Воронеж
- Всеволожск
- Выборг
- Гагарин
- Галич
- Гатчина
- Геленджик
- Горячий Ключ
- Грязи
- Данков
- Дербент
- Екатеринбург
- Елец
- Железноводск
- Задонск
- Зарайск
- Зеленогорск
(Санкт-Петербург) - Казань
- Калач
- Калининград
- Каменск-Шахтинский
- Кириллов
- Киров
- Кисловодск
- Коломна
- Котельнич
- Краснодар
- Красное Село
- Кронштадт
- Крымск
- Кудрово
- Куровское
- Лебедянь
- Ливны
- Ликино-Дулёво
- Липецк
- Лиски
- Ломоносов
- Мантурово
- Миллерово
- Мичуринск
- Моршанск
- Москва
- Мурино
- Муром
- Невьянск
- Нижний Новгород
- Нижний Тагил
- Новороссийск
- Новохопёрск
- Острогожск
- Павловск
(Воронежская обл) - Павловск
(Санкт-Петербург) - Петергоф
- Плавск
- Псков
- Пушкин
- Пятигорск
- Россошь
- Ростов-на-Дону
- Санкт-Петербург
- Севастополь
- Сергиев Посад
- Серпухов
- Сестрорецк
- Симферополь
- Смоленск
- Сочи
- Тамбов
- Тосно
- Туапсе
- Тула
- Усмань
- Чаплыгин
- Шарья
- Шлиссельбург
Вокзалы г. Данкова
Данков. Железнодорожный вокзал
Железнодорожный вокзал «Данков»
Адрес: Липецкая обл., г. Данков, ул. Вокзальная, д. 11
Вокзал станции Данков (по материалам книги «Данков: прогулки с краеведом / И.Ф. Малюков, П.И. Усов. — Липецк, 2015. — 84 с.»):
Вокзал станции Данков Рязано-Уральской ж.д. построен в 1889 году. До 1970 года привокзальная площадь предназначалась одной цели: привозили на лошадях отъезжающих и встречали прибывших. Для удобства расположения подвод на площади были построены коновязи. Коновязь — это устройство, состоящее из брёвен, уложенных горизонтально на деревянные столбы. Часть площади, прилегающей к зданию вокзала, была вымощена камнем, также камнем был вымощен и перрон. На перроне и площади росли вековые тополя. При строительстве нового вокзала тополя были убраны. Справа от вокзала стояли водонапорная башня, дома для рабочих. Главная примечательность станции — здание с вывеской, написанной крупными буквами: «Кипяток», такие сооружения были на каждой станции. В чугунных котлах круглые сутки была кипячёная вода.
Слева от вокзала стояло огромное 45-метровой высоты здание хлебоприёмного элеватора, построенного в 1890 г. (в 1997 г. здание сгорело). Ближе — хлебные склады и погрузочно-разгрузочная площадка, возвышавшаяся на уровень пола вагона. Раньше здесь грузили строительный камень и щебень, живой скот на московские мясокомбинаты, продукцию молокозавода, яблоки, мёд и другие продукты.
Погрузка камня прекратилась в 1933 году, когда щебёночный завод проложил железнодорожный путь на свою территорию. Живой скот отправляли в Москву и другие города до 70-х годов, когда появились вагоны с холодильными установками.
Автовокзала не было, а железнодорожный вокзал со временем стал тесен. Было принято решение на месте старого железнодорожного вокзала строить совмещённый с автомобильным двухэтажный вокзал.


