-
-
Популярное сегодня
- Алексин
- Анапа
- Архангельск
- Астрахань
- Бахчисарай
- Белгород
- Бобров
- Богородицк
- Богучар
- Бологое
- Борисоглебск
- Бряск
- Буй
- Бутурлиновка
- Великий Новгород
- Верхняя Пышма
- Владимир
- Волгоград
- Вологда
- Волоколамск
- Воронеж
- Всеволожск
- Выборг
- Гагарин
- Галич
- Гатчина
- Геленджик
- Горячий Ключ
- Грязи
- Данков
- Дербент
- Екатеринбург
- Елец
- Железноводск
- Задонск
- Зарайск
- Зеленогорск
(Санкт-Петербург) - Казань
- Калач
- Калининград
- Каменск-Шахтинский
- Кириллов
- Киров
- Кисловодск
- Клинцы
- Коломна
- Колпино
- Котельнич
- Краснодар
- Красное Село
- Кронштадт
- Крымск
- Кудрово
- Куровское
- Лебедянь
- Ливны
- Ликино-Дулёво
- Липецк
- Лиски
- Ломоносов
- Мантурово
- Миллерово
- Мичуринск
- Моршанск
- Москва
- Мурино
- Муром
- Невьянск
- Нижний Новгород
- Нижний Тагил
- Новороссийск
- Новохопёрск
- Острогожск
- Павловск
(Воронежская обл) - Павловск
(Санкт-Петербург) - Петергоф
- Плавск
- Почеп
- Псков
- Пушкин
- Пятигорск
- Россошь
- Ростов-на-Дону
- Санкт-Петербург
- Севастополь
- Сергиев Посад
- Серпухов
- Сертолово
- Сестрорецк
- Симферополь
- Смоленск
- Сочи
- Стародуб
- Суздаль
- Тамбов
- Тосно
- Туапсе
- Тула
- Усмань
- Чаплыгин
- Шарья
- Шлиссельбург
Поиск по сайту
Природные объекты г. Колпино
Колпино. Ижорский пруд
![](https://rus-towns.ru/wp-content/themes/weaver/images/icons/category-1.png)
![](https://rus-towns.ru/wp-content/themes/weaver/images/icons/tag-1.png)
![](https://rus-towns.ru/wp-content/themes/weaver/images/icons/comment-1.png)
Колпино. Комсомольский канал
Комсомольский канал (бывший Прямой), объект культурного наследия федерального значения (по материалам сайта kgiop.gov.spb.ru, проект «Маршруты наследия», №33 в авторском маршруте Александры Дмитренко «Историческая часть города Колпино и Адмиралтейские Ижорские заводы», 2016):
Строительство Прямого (правобережного) канала было вызвано катастрофическим наводнением 1807 года, повредившим главную плотину и затопившим мастерские правого берега. Завершённый в 1809 году Прямой канал (проект инженера И.Б. Барклая-де-Толли) стал последним сооружением в системе гидротехнических объектов Колпина, включающих в себя два канала и три плотины.
Канал отводил воды Ижоры в её правый приток – Харламов ручей (Малая Ижорка). Созданный с утилитарной целью канал стал и украшением, и одним из элементов, определивших в дальнейшем планировку правобережной части города. Набережные Прямого канала были застроены, как и всё Колпино в те годы, деревянными домами. Каменные здания Посадской Думы, а затем здание приюта Святителя Николая появились к середине восьмидесятых годов XIX века. В 1911 году было построено ещё одно кирпичное здание – баня, сохранившая свой внешний вид до наших дней. Своё современное название Комсомольский канал получил в 1923 году по решению Колпинского горсовета. Городская застройка по обе стороны от набережной – это преимущественно дома послевоенного времени.
С течением времени через канал постепенно перекинулись пять мостов: два пешеходных (Харламов и Думский), два автомобильных (Никольский и Тверской) и один железнодорожный.
Колпино. Ижорские заводы. Бассейн с разводным мостом
Ижорские заводы. Бассейн и мост, объект культурного наследия федерального значения (по материалам сайта kgiop.gov.spb.ru, проект «Маршруты наследия», №16 в авторском маршруте Александры Дмитренко «Историческая часть города Колпино и Адмиралтейские Ижорские заводы», 2016):
Центром пересечения планировочных осей «север-юг» и «восток-запад» в историческом комплексе зданий Адмиралтейских Ижорских заводов является внутренний заводской бассейн. Изначально он предназначался для грузовых судов, доставлявших на заводы сырьё и увозивших готовую продукцию. Имея чисто утилитарное назначение, бассейн стал живописным ядром всей композиции. В его устье расположен разводной мост, построенный в начале XIX века. Первый деревянный мост возводился в 1803-1805 годах по проекту Ч. Гайскойна и В.И. Гесте. После наводнения 1807 года вместо разрушенного моста был построен новый. Предположительно эти мосты являлись подъёмными, подобно мостам через петербургские каналы. Позже мост переделали в поворотный (единственный пролёт отводился к левому берегу как калитка изгороди), о чём свидетельствуют чугунные фрагменты, сохранившиеся у левобережного устоя современного моста. Дата следующей перестройки моста неизвестна и предположительно относится к 20-м годам XIX века.
Большинство зданий производственного назначения были возведены вокруг бассейна более двух веков назад по проектам Ч. Гаскойна, В.И. Гесте, А.Я. Вильсона. Один из главных специалистов по промышленной архитектуре Санкт-Петербурга В.И. Лелина отмечает: «Их стены были построены столь прочно, с таким запасом, что выдержали все испытания временем, разруху, блокаду, но они совершенно беззащитны перед натиском непонимания того, что они представляют собой уникальную, совершенно неповторимую составляющую города». В 1990 годах исторические объекты были приватизированы и проданы разным организациям, сейчас новые владельцы используют их для различных производственных и коммерческих целей.
![](https://rus-towns.ru/wp-content/themes/weaver/images/icons/category-1.png)
![](https://rus-towns.ru/wp-content/themes/weaver/images/icons/tag-1.png)
![](https://rus-towns.ru/wp-content/themes/weaver/images/icons/comment-1.png)