Мосты г. Санкт-Петербурга

Санкт-Петербург. Сампсониевский мост

Фото 21.07.2011:

Сампсониевский мост построен в городе Санкт-Петербурге через реку Большая Невка.

Posted in Мосты г. Санкт-Петербурга | Tagged , , , | Leave a comment

Санкт-Петербург. Благовещенский мост

Фото 09.05.2015:

Благовещенский мост построен в городе Санкт-Петербурге через реку Большую Неву. Это первый постоянный мост через реку Неву. Соединяет центральную часть города и Васильевский остров (от площади Труда до площади Трезини).

Благовещенский мост (по материалам книги "Санкт-Петербург и пригороды: Путеводитель по культурно-историческим памятникам / Ю.Г. Иванов, О.Ю. Иванова, Р.А. Халхатов. — Смоленск: Русич, 2010. — 336 с.: ил. — (Памятные места России)"):

Петербург разрастался. К 30-м гг. XIX в. численность его населения составляла около 460 тыс.человек. Крайне необходимым стал постоянный мост через Неву. Недостатка в проектах такого моста не было: многие архитекторы, инженеры и изобретатели стремились решить сложнейшую задачу — перекинуть постоянный мост через широкую, глубокую и быструю реку. В 1841 г. молодой инженер капитан С.В. Кербедз предложил интересный проект цепного трехпролетного моста. Этот проект висячего моста казался слишком смелым и потому был отклонен. Неутомимый инженер разработал новый проект грандиозного по тому времени моста с чугунными арками, который хотел поставить против истока Крюкова канала. 15 октября 1842 г. Николай I утвердил проект моста, и в следующем году развернулось его строительство. Часть Крюкова канала заключили в каменную трубу, благодаря чему образовалась предмостная Благовещенская площадь.

Для воплощения проекта моста пришлось преодолеть значительные трудности. Особенно сложно было поставить опоры. Этому серьезно препятствовали неблагополучные грунтовые условия. Пришлось создавать специальные машины, механизмы, инструменты (подъемные краны, водолазные колокола, вороты, копры, станки для подводных пил и т.д.). Семь лет напряженного труда принесли свои результаты: 21 ноября 1850 г. состоялось торжественное открытие первого постоянного моста. Он обладал выразительным архитектурным обликом, который создавали семь чугунных арок, дугой соединивших берега Невы. К середине реки длина пролетов возрастала. У правого берега, возле Васильевского острова, был устроен восьмой, разводной пролет. Два его параллельных крыла поворачивались к берегу, расходясь в стороны (верховое, т.е. то, что выше по течению, отходило влево, низовое — вправо).

Мост украшала чугунная решетка, которую разработал А. Брюллов, брат известного художника. Основу сложных и живописных чугунных узоров составили символы моря: раковина, трезубец Нептуна, морские коньки. Мост освещали газовые светильники — многогранные застекленные фонари на стойке в виде колонн коринфского ордера.

Мост назвали сначала Постоянным, затем Благовещенским, по имени церкви, находившейся на предмостной площади. В 1854 г. в промежутке между крыльями разводного пролета соорудили часовенку во имя святого Николая Чудотворца, в связи с чем через год и мост переименовали в Николаевский. Его считали чудом строительного искусства. Он соединил Васильевский и Адмиралтейский острова через реку шириной в 280 м и был первым мостом на пути к центру города со стороны моря. Самый протяженный в то время в Европе, он к тому же отличался и особой красотой, сразу став излюбленным местом прогулок петербуржцев. Современники называли его «дивным ожерельем красавицы Невы, верхом искусства».

Николаевский мост стал последним крупным чугунным мостом в России. В 1918 г. его переименовали в мост Лейтенанта Шмидта — в честь героя первой русской революции, руководителя восстания на крейсере «Очаков». К 1930-м гг. мост стал серьезной помехой возросшему судоходству и в 1936-1939 гг. был полностью перестроен. Его проезжую часть расширили на 4 м, а двукрылый разводной пролет устроили посредине, над самым глубоким местом русла реки, чугунные арки заменили на стальные. Мост Лейтенанта Шмидта стал первым в нашей стране цельносварным мостом, что позволило в четыре раза уменьшить вес его металлических конструкций.

Вместе с тем, низко нависший над водой мост Лейтенанта Шмидта значительно уступает своему предшественнику в архитектурном отношении.

Posted in Мосты г. Санкт-Петербурга | Tagged , , , , | Leave a comment

Санкт-Петербург. Дворцовый мост

Фото 09.05.2015:

Дворцовый мост построен в городе Санкт-Петербурге через реку Неву. Соединяет центральную часть города и Васильевский остров (от Дворцового проезда до Биржевой площади).

Дворцовый мост (по материалам книги "Санкт-Петербург и пригороды: Путеводитель по культурно-историческим памятникам / Ю.Г. Иванов, О.Ю. Иванова, Р.А. Халхатов. — Смоленск: Русич, 2010. — 336 с.: ил. — (Памятные места России)"):

Первый наплавной мост через Неву — Исаакиевский, он же Невский, — был сооружен в 1727 г. от места, где сегодня находится памятник Петру I. Он просуществовал одно лето и был разобран. В 1732 г. мост навели вновь на прежнем месте. С тех пор и до середины XIX в. его наводили каждый год.

После постройки Благовещенского моста Исаакиевский мост переместили к Стрелке и стали называть Дворцовым. Развернув строительство постоянного Дворцового моста, наплавной стали наводить на прежнем месте. В июне 1916 г. он сгорел от искры проходящего буксира.

Исаакиевский мост положил начало строительству целого ряда наплавных мостов через главную водную магистраль города и ее северные рукава: в 1758 г. — Тучкова моста, в 1786 г. — Воскресенского (разобран в 1879), в 1760 г. — Каменноостровского (сейчас Силин), в 1786 г. — Строгановского (сейчас Ушаковский), в 1825 г. — Троицкого моста. Всего в дельте Невы было 11 больших наплавных мостов. Устраиваемые на деревянных плашкоутах наплавные мосты не могли обеспечить круглогодичного сообщения, так как на период осеннего ледостава и весеннего ледохода их отводили к берегу. К тому же эксплуатация подобных переправ требовала значительных затрат труда и средств. Вот почему все наплавные мосты со временем заменили на постоянные.

С 1918 по 1944 г. Дворцовый мост назывался Республиканским. Расположенный в самом центре города, он изначально задумывался в гармонии с прилегающими к нему архитектурными комплексами. Проект моста разработал инженер А. Пшеницкий. Строительство началось в 1912 г., но из-за Первой мировой войны затянулось. Мост был открыт 23 декабря 1916 г., а чугунные решетки перил установили лишь двадцать лет спустя. Конструктивная схема сооружения достаточно проста. Он состоит из пяти пролетов. Центральный пролет разводной. Чтобы пропустить суда, крылья пролета поднимаются почти вертикально. Отверстие среднего, разводного пролета — более 57 м. По размерам отверстия разводного пролета и сложности разводящего механизма Дворцовый мост считается одним из самых замечательных инженерных сооружений в мире.

Вместе с тем, он не обладает особыми выдающимися художественными качествами. Более того, мешает в полной мере обозревать архитектурные памятники Васильевского острова. По интенсивности движения, однако, он не имеет себе равных среди мостов Петербурга.

Posted in Мосты г. Санкт-Петербурга | Tagged , , , , | Leave a comment

Санкт-Петербург. Троицкий мост

Фото июль 2011 г.:

Фото 08.05.2013:

Троицкий мост построен в городе Санкт-Петербурге через реку Неву. Соединяет Суворовскую площадь с Троицкой площадью на Петроградской стороне.

Троицкий мост (по материалам книги "Санкт-Петербург и пригороды: Путеводитель по культурно-историческим памятникам / Ю.Г. Иванов, О.Ю. Иванова, Р.А. Халхатов. — Смоленск: Русич, 2010. — 336 с.: ил. — (Памятные места России)"):

Решение о строительстве третьего по счету постоянного моста через Неву было принято в октябре 1891 г. Однако к сооружению его приступили лишь в 1897 г. Новый мост получил название Троицкого. Он заменил существовавший на этом же месте с 1827 г. одноименный наплавной мост. Его спроектировала и построила французская фирма «Батиньоль». Мост имеет десять пролетов, в том числе разводной у левого берега реки. Троицкий мост торжественно открыли в мае 1903 г., в дни празднования двухсотлетия Петербурга. Он стал самым длинным дореволюционным мостом через Неву (его длина составляет 582 м). Мост украсили фонари, решетки, обелиски у въезда со стороны Марсова поля, выполненные в стиле модерн. Если детали архитектурной отделки моста все же не бесспорны по своим эстетическим качествам, то его общий силуэт выразителен и легок благодаря арочным фермам.

В 1934 г. Троицкий мост переименовали в Кировский. В 1991 г. мосту возвращено первоначальное название. Троицкому мосту присуща интересная особенность: по его оси проходит Пулковский меридиан. К тому же с него можно сразу увидеть семь других мостов: Дворцовый, Иоанновский, Литейный, Строителей, Прачечный, Верхне-Лебяжий и Эрмитажный.

Posted in Мосты г. Санкт-Петербурга | Tagged , , , | Leave a comment