-
-
Популярное сегодня
- Алексин
- Анапа
- Архангельск
- Астрахань
- Бахчисарай
- Белгород
- Бобров
- Богородицк
- Богучар
- Бологое
- Борисоглебск
- Бряск
- Буй
- Бутурлиновка
- Великий Новгород
- Верхняя Пышма
- Владимир
- Волгоград
- Вологда
- Волоколамск
- Воронеж
- Всеволожск
- Выборг
- Гагарин
- Галич
- Гатчина
- Геленджик
- Горячий Ключ
- Грязи
- Данков
- Дербент
- Екатеринбург
- Елец
- Железноводск
- Задонск
- Зарайск
- Зеленогорск
(Санкт-Петербург) - Казань
- Калач
- Калининград
- Каменск-Шахтинский
- Кириллов
- Киров
- Кисловодск
- Клинцы
- Коломна
- Колпино
- Котельнич
- Краснодар
- Красное Село
- Кронштадт
- Крымск
- Кудрово
- Куровское
- Лебедянь
- Ливны
- Ликино-Дулёво
- Липецк
- Лиски
- Ломоносов
- Мантурово
- Миллерово
- Мичуринск
- Моршанск
- Москва
- Мурино
- Муром
- Невьянск
- Нижний Новгород
- Нижний Тагил
- Новороссийск
- Новохопёрск
- Острогожск
- Павловск
(Воронежская обл) - Павловск
(Санкт-Петербург) - Петергоф
- Плавск
- Почеп
- Псков
- Пушкин
- Пятигорск
- Россошь
- Ростов-на-Дону
- Санкт-Петербург
- Севастополь
- Сергиев Посад
- Серпухов
- Сертолово
- Сестрорецк
- Симферополь
- Смоленск
- Сочи
- Стародуб
- Суздаль
- Тамбов
- Тосно
- Туапсе
- Тула
- Усмань
- Чаплыгин
- Шарья
- Шлиссельбург
Поиск по сайту
Записи с меткой Колпино
Колпино. Железнодорожная станция
Железнодорожная станция «Колпино»
Адрес: г. Колпино, ул. Октябрьская, д. 1
Ввокзал в г. Колпино (по материалам сайта kgiop.gov.spb.ru, проект «Маршруты наследия», авторский маршрут Александры Дмитренко «Историческая часть города Колпино и Адмиралтейские Ижорские заводы», 2016):
История появления железнодорожного вокзала и ансамбля привокзальной площади связана со строительством Петербурго-Московской (Николаевской, Октябрьской) железной дороги. В 1847 году был открыт первый «пассажирский дом». К сожалению, его изображение не сохранилось. Однако представление о нём даёт путеводитель по окрестностям Петербурга, изданный в 1858 году: «…паровоз, тяжело дыша, остановится со всем поездом перед красивым строением с широкой площадкой, окружённым несколькими другими зданиями, деревянными и каменными, и перед вами станция IV класса Колпинская». Журнал для чтения воспитанников военно-учебных заведений писал: «С тех пор как открыта езда по железной дороге из Петербурга в Москву, жители столицы узнали, что такое Колпино. В 45 минут вы проезжаете расстояние в 23 версты и, высмотрев всё любопытное, можете возвратиться к вечеру домой. Прямые улицы с чистенькими домами, числом до 900, дают Колпину вид опрятного уездного города, каких у нас не слишком много в глубине России. Всё население состоит из мастеровых и чиновников, служащих при заводе. Каждый имеет свой дом, патриархально передавая его вместе с занятиями по службе из рода в род».
Вокзал перестраивался в начале 1890-х годов и был вновь открыт 1 сентября 1893 года. В обновлённом виде вокзал имел три входа. Центральный вёл в большое помещение III класса с расположенной в нём кассой. Через двери левого флигеля пассажиры попадали в залы I и II класса с отдельной комнатой для дам. Двери правого флигеля вели в административную часть вокзала, где находились помещения начальника станции и железнодорожный телеграф. Фасад вокзала был обильно декорирован резными деталями, что придавало ему вид нарядной загородной дачи с элементами народного русского зодчества. На старинных фотографиях хорошо видно, что на рубеже веков у колпинцев было не просто вокзальное двухэтажное деревянное здание, но целый
комплекс пристанционных построек, в том числе – каменных.
В годы Великой Отечественной войны вокзал был полностью разрушен. Проект нового вокзала был создан в мастерской М.Я. Климентова в 1949 году. Но в 1950-е годы автора обвинили в «архитектурных излишествах», он попал в опалу, и проект вокзала не был осуществлён.
Вместо величественного здания на платформе станции «Колпино» построили деревянный павильон, заменённый в 1970-х годах на новый, который затем исчез в ходе очередной реконструкции.
Posted in Вокзалы г. Колпино
Tagged вокзал, железоделательный завод, Колпино, Санкт-Петербург
Leave a comment
Колпино. Привокзальная площадь
- ул. Октябрьская, д. 1 — Железнодорожная станция
- ул. Октябрьская, д. 15 — Жилой дом (1953 г.)
- ул. Октябрьская, д. 17 — Жилой дом (1954 г.)
- Памятник В.И. Ленину
Привокзальная площадь (по материалам сайта kgiop.gov.spb.ru, проект «Маршруты наследия», №31 в авторском маршруте Александры Дмитренко «Историческая часть города Колпино и Адмиралтейские Ижорские заводы», 2016):
Ансамбль зданий, обрамляющих полукругом привокзальную площадь, стал своего рода визитной карточкой Колпина.
История появления железнодорожного вокзала и ансамбля привокзальной площади связана со строительством Петербурго-Московской (Николаевской, Октябрьской) железной дороги. В 1847 году был открыт первый «пассажирский дом». К сожалению, его изображение не сохранилось. Однако представление о нём даёт путеводитель по окрестностям Петербурга, изданный в 1858 году: «…паровоз, тяжело дыша, остановится со всем поездом перед красивым строением с широкой площадкой, окружённым несколькими другими зданиями, деревянными и каменными, и перед вами станция IV класса Колпинская». Журнал для чтения воспитанников военно-учебных заведений писал: «С тех пор как открыта езда по железной дороге из Петербурга в Москву, жители столицы узнали, что такое Колпино. В 45 минут вы проезжаете расстояние в 23 версты и, высмотрев всё любопытное, можете возвратиться к вечеру домой. Прямые улицы с чистенькими домами, числом до 900, дают Колпину вид опрятного уездного города, каких у нас не слишком много в глубине России. Всё население состоит из мастеровых и чиновников, служащих при заводе. Каждый имеет свой дом, патриархально передавая его вместе с занятиями по службе из рода в род».
Вокзал перестраивался в начале 1890-х годов и был вновь открыт 1 сентября 1893 года. В обновлённом виде вокзал имел три входа. Центральный вёл в большое помещение III класса с расположенной в нём кассой. Через двери левого флигеля пассажиры попадали в залы I и II класса с отдельной комнатой для дам. Двери правого флигеля вели в административную часть вокзала, где находились помещения начальника станции и железнодорожный телеграф. Фасад вокзала был обильно декорирован резными деталями, что придавало ему вид нарядной загородной дачи с элементами народного русского зодчества. На старинных фотографиях хорошо видно, что на рубеже веков у колпинцев было не просто вокзальное двухэтажное деревянное здание, но целый
комплекс пристанционных построек, в том числе – каменных.
В годы Великой Отечественной войны вокзал был полностью разрушен. Проект нового вокзала был создан в мастерской М.Я. Климентова в 1949 году. Но в 1950-е годы автора обвинили в «архитектурных излишествах», он попал в опалу, и проект вокзала не был осуществлён.
Вместо величественного здания на платформе станции «Колпино» построили деревянный павильон, заменённый в 1970-х годах на новый, который затем исчез в ходе очередной реконструкции.
Михаилу Яковлевичу Климентову колпинцы во многом обязаны красотой своего города. Именно им были составлены проекты послевоенного восстановления Колпина, в том числе проект ансамбля привокзальной площади.
Площадь, сформированная жилыми домами, построенными в духе сталинского ампира, имеет полукруглую форму.
Стилистическое единство застройки этой части города создаёт особое торжественное настроение. Трёхэтажные дома хороших пропорций, с красиво нарисованными деталями делают её одновременно уютной и парадной. При этом здесь нет однообразия, монотонности. Это достигается мастерством использования планировочных приёмов, решением и расстановкой объёмных акцентов.
В центре площади находится небольшой сквер, где в 1957 году был установлен памятник Ленину. Его автором является скульптор М.Г. Манизер. Трёхметровая бронзовая скульптура стоит на цилиндрическом постаменте из красного полированного гранита высотой 4 м. В 2015 году памятник был признан объектом культурного наследия регионального значения.
Posted in Площади г. Колпино
Tagged Колпино, площадь, Привокзальная площадь, Санкт-Петербург
Leave a comment
Колпино. Улица Труда, дом 16 (Дом купца Ушкова)
Дом купца Ушкова (2-я пол. XIX в.)
Адрес: г. Колпино, ул. Труда, д. 16
Жилые дома (ул. Труда, 11, 16) (Выявленные объекты культурного наследия) (по материалам сайта kgiop.gov.spb.ru, проект «Маршруты наследия», №30 в авторском маршруте Александры Дмитренко «Историческая часть города Колпино и Адмиралтейские Ижорские заводы», 2016):
Дом купца Петрова (ул. Труда, д. 11) и дом купца Ушкова (ул. Труда, д. 16) построены во второй половине XIX века (архитекторы неизвестны). Являются образцами классицистической рядовой жилой застройки, формирующей архитектурный фронт улицы.
Колпино. Улица Труда, дом 11 (Дом купца Петрова)
Дом купца Петрова (2-я пол. XIX в.)
Адрес: г. Колпино, ул. Труда, д. 11
Жилые дома (ул. Труда, 11, 16) (Выявленные объекты культурного наследия) (по материалам сайта kgiop.gov.spb.ru, проект «Маршруты наследия», №30 в авторском маршруте Александры Дмитренко «Историческая часть города Колпино и Адмиралтейские Ижорские заводы», 2016):
Дом купца Петрова (ул. Труда, д. 11) и дом купца Ушкова (ул. Труда, д. 16) построены во второй половине XIX века (архитекторы неизвестны). Являются образцами классицистической рядовой жилой застройки, формирующей архитектурный фронт улицы.