Колпино. Привокзальная площадь

• ул. Октябрьская, д. 1 — Железнодорожная станция
• ул. Октябрьская, д. 15 — Жилой дом​ (1953 г.)
• ул. Октябрьская, д. 17 — Жилой дом​ (1954 г.)
• Памятник В.И. Ленину

Привокзальная площадь (по материалам сайта kgiop.gov.spb.ru, проект «Маршруты наследия», №31 в авторском маршруте Александры Дмитренко «Историческая часть города Колпино и Адмиралтейские Ижорские заводы», 2016):

Ансамбль зданий, обрамляющих полукругом привокзальную площадь, стал своего рода визитной карточкой Колпина.

История появления железнодорожного вокзала и ансамбля привокзальной площади связана со строительством Петербурго-Московской (Николаевской, Октябрьской) железной дороги. В 1847 году был открыт первый «пассажирский дом». К сожалению, его изображение не сохранилось. Однако представление о нём даёт путеводитель по окрестностям Петербурга, изданный в 1858 году: «…паровоз, тяжело дыша, остановится со всем поездом перед красивым строением с широкой площадкой, окружённым несколькими другими зданиями, деревянными и каменными, и перед вами станция IV класса Колпинская». Журнал для чтения воспитанников военно-учебных заведений писал: «С тех пор как открыта езда по железной дороге из Петербурга в Москву, жители столицы узнали, что такое Колпино. В 45 минут вы проезжаете расстояние в 23 версты и, высмотрев всё любопытное, можете возвратиться к вечеру домой. Прямые улицы с чистенькими домами, числом до 900, дают Колпину вид опрятного уездного города, каких у нас не слишком много в глубине России. Всё население состоит из мастеровых и чиновников, служащих при заводе. Каждый имеет свой дом, патриархально передавая его вместе с занятиями по службе из рода в род».

Вокзал перестраивался в начале 1890-х годов и был вновь открыт 1 сентября 1893 года. В обновлённом виде вокзал имел три входа. Центральный вёл в большое помещение III класса с расположенной в нём кассой. Через двери левого флигеля пассажиры попадали в залы I и II класса с отдельной комнатой для дам. Двери правого флигеля вели в административную часть вокзала, где находились помещения начальника станции и железнодорожный телеграф. Фасад вокзала был обильно декорирован резными деталями, что придавало ему вид нарядной загородной дачи с элементами народного русского зодчества. На старинных фотографиях хорошо видно, что на рубеже веков у колпинцев было не просто вокзальное двухэтажное деревянное здание, но целый
комплекс пристанционных построек, в том числе – каменных.

В годы Великой Отечественной войны вокзал был полностью разрушен. Проект нового вокзала был создан в мастерской М.Я. Климентова в 1949 году. Но в 1950-е годы автора обвинили в «архитектурных излишествах», он попал в опалу, и проект вокзала не был осуществлён.

Вместо величественного здания на платформе станции «Колпино» построили деревянный павильон, заменённый в 1970-х годах на новый, который затем исчез в ходе очередной реконструкции.

Михаилу Яковлевичу Климентову колпинцы во многом обязаны красотой своего города. Именно им были составлены проекты послевоенного восстановления Колпина, в том числе проект ансамбля привокзальной площади.

Площадь, сформированная жилыми домами, построенными в духе сталинского ампира, имеет полукруглую форму.

Стилистическое единство застройки этой части города создаёт особое торжественное настроение. Трёхэтажные дома хороших пропорций, с красиво нарисованными деталями делают её одновременно уютной и парадной. При этом здесь нет однообразия, монотонности. Это достигается мастерством использования планировочных приёмов, решением и расстановкой объёмных акцентов.

В центре площади находится небольшой сквер, где в 1957 году был установлен памятник Ленину. Его автором является скульптор М.Г. Манизер. Трёхметровая бронзовая скульптура стоит на цилиндрическом постаменте из красного полированного гранита высотой 4 м. В 2015 году памятник был признан объектом культурного наследия регионального значения.