Записи с меткой река Москва

Москва. Большой Москворецкий мост

Фото июнь 2012 г.:

Большой Москворецкий мост построен в городе Москве через Москву-реку. Соединяет площадь Васильевский Спуск с островом Балчуг. Продолжением моста является Малый Москворецкий мост через Водоотводный канал.

Posted in Мосты г. Москвы | Tagged , , , | Leave a comment

Москва. Большой Каменный мост

Фото 21.06.2012:

Большой Каменный мост построен в городе Москве через Москву-реку. Соединяет Боровицкую площадь с островом Балчуг.

Posted in Мосты г. Москвы | Tagged , , , | Leave a comment

Москва. Кремлёвская набережная

Фото 21.06.2012:

Кремлёвская набережная — одна из самых знаменитых набережных России, расположенная в городе Москве у стен Кремля. Тянется по левому берегу Москвы-реки от улицы Ленивка до Васильевского спуска. Является продолжением Пречистенской набережной, а после неё начинается Москворецкая набережная.

На Кремлёвской набережной расположены:

Кремлёвская набережная (по материалам книги «500 мест Москвы, которые нужно увидеть / Автор-составитель В.В. Потапов. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Мартин, 2016. — 464 с.: ил.»):

Парад кремлёвских башен.

Расположена на левом берегу Москвы-реки: от Лебяжьего переулка проходит под южной стеной Кремля (от Боровицкой площади до Васильевского спуска) между Большим Каменным и Большим Москворецким мостами.

В 70-х годах XVIII века набережная по проекту В. Баженова была обшита брёвнами. После наводнения 1786 года возникла идея укрепления и облицовки камнем берега реки. В 1790-х годах по проекту М. Казакова Кремлёвская набережная была освобождена от строений, по ней устроили сквозной проезд, берег укрепили камнем, посадили деревья. При сносе в 1819-1823 годах земельных бастионов XVIII века земля была использована на подсыпку набережной, которую обсадили двумя рядами деревьев. В 1936-м подпорную стенку сделали наклонной и облицевали гранитом, установили решётки, высадили липы.

Примечательные здания и сооружения: Водовзводная башня (со стороны Большого Каменного моста) — одна из самых красивых и стройных башен Кремля. Название башни говорит об её использовании в прошлом. Высота — 57,7 м. На восток от Водовзводной башни, на берегу Москвы-реки, у подножия Кремлёвского холма расположен ряд башен. Первая из них — Благовещенская, построенная в 1487-1488 годах. Название башни происходит от некогда помещавшейся на ней иконы «Благовещение», а также связано с церковью Благовещения, пристроенной к башне в начале XVIII века. Высота — 30,7 м, с флюгером — 32,45 м. Следующая за БлаговещенскойТайницкая башня — значительно выступает вперёд за линию стен. Построена в 1485 году; внутри был тайник-колодец, от которого она и получила своё название. Перестроена в 1771-1773 годах. Высота — 38,4 м. За Тайницкой башней расположена 1-я Безымянная башня. В древности в башне хранился порох. Высота — 34,15 м. К востоку от 1-й Безымянной башни находится 2-я Безымянная башня. Высота — 30,2 м. Следующая, Петровская, башня по своей архитектуре резко отличается от соседних. Название башня получила от церкви Митрополита Петра, некогда примыкавшей к ней. Высота — 27,15 м. В юго-восточном углу Кремля в 1487 году итальянский архитектор М. Руффо построил высокую круглую башню с тайником-колодцем. От этой башни Кремлёвская стена, идущая по берегу Москвы-реки, круто поворачивает в сторону Красной площади. Расположенная у соединения Москвы-реки со рвом Беклемишевская башня первой принимала на себя натиск подступавших к Кремлю татарских полчищ. Башня получила название от примыкавшего к ней со стороны Кремля двора боярина Беклемишева. Сейчас башню иногда называют Москворецкой — от расположенного недалеко Москворецкого моста. Высота — 46,2.

Информация

Проезд: ст. м. «Боровицкая», далее спуститься к Москве-реке в сторону Большого Каменного моста; ст. м. «Площадь Революции», далее пройти через Красную площадь и спуститься к реке у Москворецкого моста.

Posted in Набережные г. Москвы, Улицы г. Москвы | Tagged , , , , | Leave a comment

Сергей Кузнецов: В столице учтут мировой опыт при развитии Москвы-реки

В столице будут учитывать опыт крупнейших мегаполисов мира при развитии территорий, прилегающих к Москве-реке. Об этом заявил главный архитектор столицы Сергей Кузнецов.

«Безусловно, в мире есть целый ряд крупных мегаполисов, которые сталкивались с необходимостью развития территорий, прилегающих к водным артериям. Нам не надо изобретать велосипед, надо учитывать опыт тех профессионалов, которые уже решали подобные задачи», — отметил Сергей Кузнецов.

В качестве примера главный архитектор Москвы назвал опыт Нью-Йорка, Лондона, Гамбурга и Берлина. При этом он подчеркнул, что необходимо отталкиваться от сложившегося исторического и архитектурного многообразия Москвы. «Москва в архитектурном смысле очень богатый и разнообразный город, поэтому, учитывая мировой опыт, важно не забывать свои корни и историю», — добавил Сергей Кузнецов.

По мнению директора архитектурной компании Wilmotte & Associés SA Борины Андриэ, при реализации концепции развития территорий, прилегающих к реке, необходимо также уделить особое внимание экологическим аспектам.

«На территории Москвы есть большие зелёные участки, которые необходимо сохранить и обустроить», — отметила эксперт. Она уточнила, что, несмотря на разработку единой концепции всех прибрежных зон, Москва-река не должна стать однообразной на всём своём протяжении.

«Конечно, река должна развиваться как единый комплекс, но делать её скучной и единообразной было бы большой ошибкой, тем более что на разных её участках разная экология и разные функциональные зоны», — добавила Борина Андриэ.

Ранее Сергей Собянин объявил о начале международного конкурса на разработку концепции развития территорий, прилегающих к Москве-реке. Приём заявок на участие начинается с 1 августа 2014 года. Проект направлен на формирование в городе открытых общественных пространств.

Общая площадь прибрежных территорий, по которым предстоит творческая работа участников международного конкурса, составляет не менее 3,5 тысячи гектаров. Конкурсантам в своих концепциях необходимо учитывать, что будущая застройка берегов должна способствовать активному использованию водного пространства столицы не только в целях жилищного строительства и отдыха, но и в экономических целях и в качестве общественного транспорта.

Сегодня одной из проблем является плохая транспортная связанность между берегами Москвы-реки: из 35 мостов только четыре являются пешеходными, на юго-востоке самое большое расстояние между мостами составляет 17,5 километра, а из 200 километров длины всех берегов только 60 обустроены для пешеходов.

Среди основных задач, которые необходимо решить в рамках проекта, оказались реорганизация непрофильных промышленных и складских объектов, развитие рекреационного потенциала территории, обустройство набережных для пешеходов и велосипедистов, частичное освобождение набережных от транспорта и развитие системы водного транспорта.

31.07.2014

Источник статьи: Портал Мэра и Правительства Москвы

Фото: Владимир Семянников

Posted in Новости | Tagged , | Leave a comment