Записи с меткой река Большая Нева

Санкт-Петербург. Благовещенский мост

Фото 09.05.2015:

Благовещенский мост построен в городе Санкт-Петербурге через реку Большую Неву. Это первый постоянный мост через реку Неву. Соединяет центральную часть города и Васильевский остров (от площади Труда до площади Трезини).

Благовещенский мост (по материалам книги "Санкт-Петербург и пригороды: Путеводитель по культурно-историческим памятникам / Ю.Г. Иванов, О.Ю. Иванова, Р.А. Халхатов. — Смоленск: Русич, 2010. — 336 с.: ил. — (Памятные места России)"):

Петербург разрастался. К 30-м гг. XIX в. численность его населения составляла около 460 тыс.человек. Крайне необходимым стал постоянный мост через Неву. Недостатка в проектах такого моста не было: многие архитекторы, инженеры и изобретатели стремились решить сложнейшую задачу — перекинуть постоянный мост через широкую, глубокую и быструю реку. В 1841 г. молодой инженер капитан С.В. Кербедз предложил интересный проект цепного трехпролетного моста. Этот проект висячего моста казался слишком смелым и потому был отклонен. Неутомимый инженер разработал новый проект грандиозного по тому времени моста с чугунными арками, который хотел поставить против истока Крюкова канала. 15 октября 1842 г. Николай I утвердил проект моста, и в следующем году развернулось его строительство. Часть Крюкова канала заключили в каменную трубу, благодаря чему образовалась предмостная Благовещенская площадь.

Для воплощения проекта моста пришлось преодолеть значительные трудности. Особенно сложно было поставить опоры. Этому серьезно препятствовали неблагополучные грунтовые условия. Пришлось создавать специальные машины, механизмы, инструменты (подъемные краны, водолазные колокола, вороты, копры, станки для подводных пил и т.д.). Семь лет напряженного труда принесли свои результаты: 21 ноября 1850 г. состоялось торжественное открытие первого постоянного моста. Он обладал выразительным архитектурным обликом, который создавали семь чугунных арок, дугой соединивших берега Невы. К середине реки длина пролетов возрастала. У правого берега, возле Васильевского острова, был устроен восьмой, разводной пролет. Два его параллельных крыла поворачивались к берегу, расходясь в стороны (верховое, т.е. то, что выше по течению, отходило влево, низовое — вправо).

Мост украшала чугунная решетка, которую разработал А. Брюллов, брат известного художника. Основу сложных и живописных чугунных узоров составили символы моря: раковина, трезубец Нептуна, морские коньки. Мост освещали газовые светильники — многогранные застекленные фонари на стойке в виде колонн коринфского ордера.

Мост назвали сначала Постоянным, затем Благовещенским, по имени церкви, находившейся на предмостной площади. В 1854 г. в промежутке между крыльями разводного пролета соорудили часовенку во имя святого Николая Чудотворца, в связи с чем через год и мост переименовали в Николаевский. Его считали чудом строительного искусства. Он соединил Васильевский и Адмиралтейский острова через реку шириной в 280 м и был первым мостом на пути к центру города со стороны моря. Самый протяженный в то время в Европе, он к тому же отличался и особой красотой, сразу став излюбленным местом прогулок петербуржцев. Современники называли его «дивным ожерельем красавицы Невы, верхом искусства».

Николаевский мост стал последним крупным чугунным мостом в России. В 1918 г. его переименовали в мост Лейтенанта Шмидта — в честь героя первой русской революции, руководителя восстания на крейсере «Очаков». К 1930-м гг. мост стал серьезной помехой возросшему судоходству и в 1936-1939 гг. был полностью перестроен. Его проезжую часть расширили на 4 м, а двукрылый разводной пролет устроили посредине, над самым глубоким местом русла реки, чугунные арки заменили на стальные. Мост Лейтенанта Шмидта стал первым в нашей стране цельносварным мостом, что позволило в четыре раза уменьшить вес его металлических конструкций.

Вместе с тем, низко нависший над водой мост Лейтенанта Шмидта значительно уступает своему предшественнику в архитектурном отношении.

Posted in Мосты г. Санкт-Петербурга | Tagged , , , , | Leave a comment

Санкт-Петербург. Дворцовый мост

Фото 09.05.2015:

Дворцовый мост построен в городе Санкт-Петербурге через реку Неву. Соединяет центральную часть города и Васильевский остров (от Дворцового проезда до Биржевой площади).

Дворцовый мост (по материалам книги "Санкт-Петербург и пригороды: Путеводитель по культурно-историческим памятникам / Ю.Г. Иванов, О.Ю. Иванова, Р.А. Халхатов. — Смоленск: Русич, 2010. — 336 с.: ил. — (Памятные места России)"):

Первый наплавной мост через Неву — Исаакиевский, он же Невский, — был сооружен в 1727 г. от места, где сегодня находится памятник Петру I. Он просуществовал одно лето и был разобран. В 1732 г. мост навели вновь на прежнем месте. С тех пор и до середины XIX в. его наводили каждый год.

После постройки Благовещенского моста Исаакиевский мост переместили к Стрелке и стали называть Дворцовым. Развернув строительство постоянного Дворцового моста, наплавной стали наводить на прежнем месте. В июне 1916 г. он сгорел от искры проходящего буксира.

Исаакиевский мост положил начало строительству целого ряда наплавных мостов через главную водную магистраль города и ее северные рукава: в 1758 г. — Тучкова моста, в 1786 г. — Воскресенского (разобран в 1879), в 1760 г. — Каменноостровского (сейчас Силин), в 1786 г. — Строгановского (сейчас Ушаковский), в 1825 г. — Троицкого моста. Всего в дельте Невы было 11 больших наплавных мостов. Устраиваемые на деревянных плашкоутах наплавные мосты не могли обеспечить круглогодичного сообщения, так как на период осеннего ледостава и весеннего ледохода их отводили к берегу. К тому же эксплуатация подобных переправ требовала значительных затрат труда и средств. Вот почему все наплавные мосты со временем заменили на постоянные.

С 1918 по 1944 г. Дворцовый мост назывался Республиканским. Расположенный в самом центре города, он изначально задумывался в гармонии с прилегающими к нему архитектурными комплексами. Проект моста разработал инженер А. Пшеницкий. Строительство началось в 1912 г., но из-за Первой мировой войны затянулось. Мост был открыт 23 декабря 1916 г., а чугунные решетки перил установили лишь двадцать лет спустя. Конструктивная схема сооружения достаточно проста. Он состоит из пяти пролетов. Центральный пролет разводной. Чтобы пропустить суда, крылья пролета поднимаются почти вертикально. Отверстие среднего, разводного пролета — более 57 м. По размерам отверстия разводного пролета и сложности разводящего механизма Дворцовый мост считается одним из самых замечательных инженерных сооружений в мире.

Вместе с тем, он не обладает особыми выдающимися художественными качествами. Более того, мешает в полной мере обозревать архитектурные памятники Васильевского острова. По интенсивности движения, однако, он не имеет себе равных среди мостов Петербурга.

Posted in Мосты г. Санкт-Петербурга | Tagged , , , , | Leave a comment

Санкт-Петербург. Адмиралтейская набережная

Фото май 2015 г.:

Адмиралтейская набережная — улица в Адмиралтейском районе города Санкт-Петербурга. Тянется по левому берегу реки Большая Нева от Дворцового проезда до Сенатской площади. Является продолжением Дворцовой набережной, а после неё начинается Английская набережная.

На Адмиралтейской набережной расположены:

Адмиралтейская набережная (по материалам книги «Санкт-Петербург и пригороды: Путеводитель по культурно-историческим памятникам / Ю.Г. Иванов, О.Ю. Иванова, Р.А. Халхатов. — Смоленск: Русич, 2010. — 336 с.: ил. — (Памятные места России)»):

Вниз по течению Невы Дворцовую набережную продолжает сравнительно короткая Адмиралтейская набережная протяжённостью 414 м. Она оформилась довольно поздно — в 1870-е гг., после удаления верфи из Адмиралтейства, и занимает левый берег Большой Невы от Дворцового моста до площади Декабристов. На набережную обращены восточный и западный павильоны Адмиралтейства. Напротив восточного павильона устроен парадный гранитный лестничный спуск к дворцовой пристани. Его украшают медные скульптурные фигуры львов на постаментах из красного гранита. Другой лестничный спуск, Петровский, — напротив западного павильона Адмиралтейства — украшают вазы из порфира шведской работы. На площади Декабристов сохранились также гранитные береговые устои и спуски к воде, сооружённые для Исаакиевского моста.

В 1996 году на набережной установили памятник «Царь-плотник» (скульпт. Л. Бернштан), изображающий обучающегося кораблестроению молодого Петра I. Он был отлит в Голландии и подарен городу к 300-летию Российского флота.

Адмиралтейская набережная, проезд и проспект (по материалам книги «Исторические кварталы Санкт-Петербурга / А.Г. Владимирович, А.Д. Ерофеев. — М.: АСТ, 2014. — 544 с.»):

Все эти названия даны в честь Главного Адмиралтейства.

Корабельная верфь на берегу Невы была основана Петром I практически одновременно с Петербургом. Мазанковые корпуса Адмиралтейства в 1727-1738 годах были заменены каменными по проекту Ивана Коробова. В 1806 году Адриан Захаров разработал проект перестройки здания, сохранив уже ставшую символом Петербурга коробовскую башню со шпилем, увенчанным корабликом, и придав оставшейся части величественный классический облик. Работы были завершены уже после смерти зодчего, в 1823 году. Именно на захаровское творение опирался Карл Росси, создавая ансамбли Дворцовой и Сенатской площадей.

Долгое время перед Адмиралтейством простирался обширный Адмиралтейский луг — свободное пространство, необходимое для целей возможной обороны здания. По краю луга проходил проезд, получивший 20 апреля 1738 года название Адмиралтейская улица или Адмиралтейская линия. Линиями в то время именовались проезды, застроенные только с одной стороны. Улица должна была включать и современную улицу Якубовича.

В действительности эти наименования не употреблялись, и с 1776 года на планах появляется название Большая улица, позже Большой проспект. Современная улица Якубовича выделилась в 1806 году под именем Ново-Исакиевская улица (по правилам того времени именно так, с одной буквой «а»). Одновременно уже с 1775 года «Санкт-Петербургские ведомости» фиксируют название Большая Адмиралтейская перспектива, затем Большой Адмиралтейский проспект, причём относится оно только к проспекту в его современных границах.

К 1822 году перед Адмиралтейством сформировалась Адмиралтейская площадь, и последующие полвека проезд по южному её краю названия не имел. А вот вдоль самого Адмиралтейства с 1838 года проходил Адмиралтейский бульвар.

В 1873 году на месте площади был разбит Александровский сад, и проездам по северной и южной его сторонам потребовались наименования. Бывший Адмиралтейский бульвар в 1880 году стал Адмиралтейским проездом; он тянется от Дворцовой площади вдоль здания Адмиралтейства и выходит углом к набережной. Проезд, соединяющий Дворцовую и Исаакиевскую площади, тогда же получил название Адмиралтейский проспект.

В 1874 году засыпали каналы внутри Адмиралтейства, и на освободившейся площади началось строительство. Образовалась набережная, проходившая от Дворцового проезда до Сенатской площади (площадь Декабристов) и 7 марта 1880 года тоже ставшая Адмиралтейской.

В октябре 1918 года проспект, а в 1922 году набережная были переименованы соответственно в проспект и набережную Рошаля, в честь Семёна Григорьевича Рошаля (1896-1917), председателя Кронштадтского Совета рабочих и солдатских депутатов. Проезд не тронули, вероятно, потому, что о нём мало кто знал. 13 января 1944 года проспекту и набережной вернули исторические названия.

Posted in Набережные г. Санкт-Петербурга, Улицы г. Санкт-Петербурга | Tagged , , , , | Leave a comment